1947年のローマから、三年続いたル・マンまで。公式の年表が選んだ場面
フェラーリは、車を売るためにレースをする会社ではなく、レースをするために車を売ってきた会社だとよく言われます。その歩みを全部たどると一冊の本になってしまうので、ここでは公式サイトの年表が「節目」として選んでいる場面だけを拾います。F1と耐久レース、二本の柱が交互に出てきます。
CHAPTER 1最初の五年（1947年から1952年）
1-1 ローマ、そしてル・マン
フェラーリの名前の車の最初の勝ちは、1947年5月25日のローマ・グランプリです。車は 125 S、運転したのはフランコ・コルテーゼでした。この年、125 S は六つのレースに勝っています。
二年あとの1949年、フェラーリは早くも世界でいちばん有名な耐久レースに勝ちます。ル・マン24時間です。車は 166 MM。運転したのはルイジ・キネッティでした。
公式の年表は、この勝ちを一人の男の戦いとして書いています。組んだ相手で、車の持ち主でもあったイギリスの貴族が体調を崩し、一時間ほどしか運転できませんでした。キネッティは20時間を超えて、一人でハンドルを握り続けます。年表によれば、2リットルの車がル・マンに勝ったのも、V12のエンジンが勝ったのも、これが初めてでした。車を作り始めて二年の会社が、いきなり勝ったわけです。
キネッティはイタリア生まれで、アメリカに住んでいました。1932年と1934年には、アルファロメオでル・マンに勝っています。エンツォとは、そのアルファロメオを通じた古い友人でした。戦争のあとエンツォを訪ね、フェラーリの車をアメリカへ入れたいと申し出ます。レースに出たのは、勝って車を売るためでした。
1-2 F1は、二戦目から
1950年、国際自動車連盟は新しい最上位の部門を始めます。F1の世界選手権です。年表によれば、ヨーロッパの六つのグランプリに、アメリカのインディ500を足した七戦でした。
開幕戦はイギリスのシルバーストンでしたが、スクーデリア・フェラーリは出ていません。同じ日、ベルギーのF2のレースに出て、一位から三位までを取っています。当時は、どのレースに出るかをチームが選べました。
フェラーリのF1の初戦は、二戦目のモナコ・グランプリ。1950年5月21日です。エンツォは過給機付きの 125 F1 を三台送りました。運転したのはアルベルト・アスカリ、ルイジ・ヴィロレージ、フランス人のレイモン・ソメール。年表は、この車が相手より力が無く、重かったことを隠していません。エンツォもそれを知っていて、もう次の車を考えていました。それでもアスカリは二位に入ります。
年次報告書は、この初戦に触れてこう書いています。世界で二番目のグランプリから出ているスクーデリア・フェラーリは、F1でいちばん長く走り続けているチームである、と。
1-3 最初の勝ち、最初の王者
F1での最初の勝ちは、参戦の翌年に来ました。1951年7月14日、シルバーストン。ホセ・フロイラン・ゴンザレスが 375 で、それまで誰も勝てなかったアルファロメオを破ります。
その次の年、フェラーリは選手権そのものを取ります。1952年9月7日のモンツァ。アスカリは六戦続けての勝ちで、世界王者になりました。スクーデリア・フェラーリにとって、初めての運転手の世界一です。年表によれば、アスカリはこの年、いちばん前からのスタートを五回、レース中のいちばん速い周を六回記録しています。
この年と翌年の選手権は、F2の規則で争われました。フェラーリが出したのは、2リットルの四気筒を積んだ 500 F2 です。フェラーリの公式の記事は、アスカリが1952年と1953年に二年続けて世界王者になったことを「世界で初めて」と書いています。
1952年にはもう一つ、珍しい出来事があります。エンツォはアスカリのために、インディ500へ車を一台送りました。375 インディアナポリスです。年表によれば、マラネッロがこのレースに公式に出たのは、これが最初で最後でした。
CHAPTER 2耐久レースの王と、五人の王者（1953年から1979年）
2-1 メーカーの世界一は、スポーツカーから
いまのF1には、運転手の選手権と、チームの選手権があります。けれど最初はそうではありませんでした。公式の年表によれば、F1にチームの称号ができたのは1958年です。それまでF1が与えていたのは、運転手の称号だけでした。
メーカーに直接与えられる世界一は、別のところで先に始まっています。1953年に始まった、スポーツカーの世界選手権です。だから当時は、ワークスの運転手の全員が、F1とスポーツカーの両方を走りました。
このスポーツカーの選手権は、レースを町の人に近づけるものでもありました。年表が挙げるミッレ・ミリア、タルガ・フローリオ、カレラ・パナメリカーナは、ふつうの道や町の通りを閉じずに、あるいは一部だけ閉じて走るレースです。
フェラーリはこの選手権を何度も取りました。年表の別の記事は、マイク・ホーソーンが53年、54年、57年、58年のスポーツカーの称号に貢献したと書いています。1961年には、F1の運転手とチーム、それにスポーツカーの世界選手権という三つを、一つの年に取りました。
2-2 ル・マンは「マラネッロの領地」
耐久レースの頂点は、やはりル・マン24時間です。年表は、1960年からのル・マンを「マラネッロの領地」と呼んでいます。
1960年からの三年は、オリヴィエ・ジャンドビアンが三回続けて勝ちました。一回はベルギー人どうしの組で、二回はフィル・ヒルと。この二人は1958年にも勝っています。
1963年6月16日は、イタリアにとって特別な日になりました。ロレンツォ・バンディーニとロドヴィコ・スカルフィオッティが 250 P で勝ちます。イタリア人だけの組が、イタリアの車でル・マンに勝ったのは、このときが最初でただ一度です。この年、フェラーリは一位から六位までを占めました。1964年にも勝って四年続けての勝ちになり、年表はそのあとも勝ちが続いたと書いています。
1965年の勝者は 250 LM でした。そのあと、フェラーリがル・マンの総合の一位に戻るまでには、とても長い時間がかかります。
2-3 ホーソーンからシェクターまで
このあいだのF1の王者を、フェラーリの公式の記事に沿って並べます。
1958年、マイク・ホーソーン。差は1点でした。イギリス人として初めての世界王者です。1961年、フィル・ヒル。年表によれば、車は 156 F1 で、エンジンを運転席の後ろに置いた最初のフェラーリのF1でした。ヒルはアメリカ人として初めての王者になります。この年も差は1点でした。二位は同じフェラーリのヴォルフガング・フォン・トリップスで、モンツァの事故で命を落としています。勝った年にも、影はありました。
1964年、ジョン・サーティース。グレアム・ヒルとの差はここでも1点でした。サーティースはオートバイでも世界王者になっていて、二輪と四輪の両方で世界一になったのは、いまもこの人だけです。
1975年、ニキ・ラウダ。車は 312 T です。年表によれば、T は「横置き」を表します。変速機を横向きにして後ろの車輪の前に置き、重さをできるだけ車の中心に寄せました。短く、扱いやすい車になります。
そして1979年、ジョディ・シェクター。車は 312 T4 でした。公式の記事は、これを「シューマッハの時代の前の、最後の世界選手権」と書いています。次の王者が出るまで、長い空白が始まります。
CHAPTER 3シューマッハから、いまへ（2000年から）
3-1 二十一年ぶり
2000年の年表の記事には「21年後」という題が付いています。シェクターの1979年から数えて、二十一年。ミハエル・シューマッハが、フェラーリに運転手の称号を取り戻しました。
楽な年ではありませんでした。シューマッハは最初の三戦に勝ちますが、7月の三つのレースで一点も取れず、相手との差はほとんど無くなります。決着が付いたのは、10月8日の日本でのレースでした。
そこからの数年は、記録ずくめです。年表は2004年の記事に「止められない」という題を付けています。シューマッハとルーベンス・バリチェロの二人で、18戦のうち15戦に勝ちました。フェラーリはこの年、チームとして14回目の称号を取り、シューマッハは自分の七回目の世界王者になります。公式の記事によれば、この年の車 F2004 は13回勝ちました。
年表は、七回という数を「ほかの運転手が近づいたことさえない」と書いています。その記事が書かれた時点での話です。
3-2 2007年と2008年
シューマッハのあとの王者は、キミ・ライコネンです。2007年、最終戦のブラジルで勝ち、1点差で世界王者になりました。公式の記事は、これを「信じられない追い上げ」と書いています。
翌年の2008年には、チームとして16回目の称号を取りました。年表の記事の題は「まだ王者」です。この年には、もう一つ珍しい記録があります。モンツァで、フェラーリのエンジンを積んだ別のチームの車が勝ちました。運転したのは若いセバスチャン・ベッテルです。年表によれば、フェラーリ以外の車がマラネッロのエンジンで勝ったのは、これが最初で、その時点でただ一度でした。
2025年の年次報告書は、数字をこうまとめています。1950年に世界選手権が始まってから、スクーデリア・フェラーリが取った称号は、チームが16回、運転手が15回。F1の歴史でいちばん多い数です。
- 1952アルベルト・アスカリ。フェラーリで最初の世界王者
- 1953アスカリ。二年続けて
- 1958マイク・ホーソーン
- 1961フィル・ヒル
- 1964ジョン・サーティース
- 1975ニキ・ラウダ
- 1979ジョディ・シェクター
- 2000ミハエル・シューマッハ。二十一年ぶり
- 2004シューマッハ。自分の七回目
- 2007キミ・ライコネン
同じ報告書は、会社が抱える危うさを並べる章で、正直にこうも書いています。いちばん新しい運転手の称号は2007年、チームの称号は2008年である、と。F1でいちばん勝ってきたチームは、そのあと長く待っています。
3-3 ル・マンに帰る
F1で待つあいだに、もう一本の柱が戻ってきました。耐久レースです。
2023年、フェラーリは 499P という車で、耐久レースのいちばん上の部門に戻ります。年表によれば、五十年ぶりのことでした。そして、開催から百年目にあたるル・マン24時間に、戻った年にいきなり勝ちます。勝ったのは51番の車で、運転したのはアレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームズ・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィです。
年表は数字を添えています。これがル・マンでの十回目の総合優勝で、部門ごとの勝ちを29回足すと、ル・マンでの勝ちは合わせて39回になる、と。一つ前の総合優勝は、1965年の 250 LM。58年ぶりでした。
勝ちは一度で終わりませんでした。2024年にも 499P がル・マンに勝ちます。同じ年、296 GT3 はデイトナ24時間に勝ちました。年表によれば、デイトナでは十年ぶりの勝ちです。
年次報告書は、その先まで書いています。フェラーリは2023年、2024年、2025年と、三年続けてル・マン24時間に勝った。そして2025年には、世界耐久選手権のメーカーと運転手の両方の称号を取った。耐久レースのいちばん上の称号がマラネッロに戻るのは、53年ぶりだった、と。
- 1949166 MM。フェラーリの最初の勝ち
- 1958ジャンドビアンとフィル・ヒル
- 1960この年から、ジャンドビアンが三回続けて勝つ
- 1963250 P。イタリア人だけの組が勝つ
- 1964四年続けての勝ち
- 1965250 LM
- 2023499P。58年ぶりの総合優勝
- 2024499P
- 2025三年続けての勝ち
SOURCES出典
- Ferrari 公式サイト History「1947 First Victory」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1947/first-victory（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「1949 Triumph at Le Mans」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1949/triumph-at-le-mans（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「1950 Debut in F1」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1950/debut-in-f1（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「1951 First F1 Win」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1951/first-f1-win（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「1952 Victory for Ascari」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1952/victory-for-ascari（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「1953 Sportscar Champions」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1953/sportscar-champions（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「1958 Elegant Champion」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1958/elegant-champion（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「1961 Red Monopoly」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1961/red-monopoly（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「1963 Le Mans, Italy」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1963/le-mans-italy（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「1964 Hero of the Two Worlds」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1964/hero-of-the-two-worlds（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「1975 Lauda Champion」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1975/lauda-champion（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「2000 21 Years Later」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/2000/21-years-later（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「2004 Unstoppable」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/2004/unstoppable（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「2008 Still Champions」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/2008/still-champions（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「2023」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/2023/2023（2026-10-02 確認） - Ferrari 公式サイト History「2024」
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/2024/2024（2026-10-02 確認） - Ferrari Magazine「90 Legendary Years」（2019年6月10日）
https://www.ferrari.com/en-EN/magazine/articles/90-years-legendary-museum-maranello（2026-10-02 確認） - Ferrari N.V.「2025 Annual Report and Form 20-F」
https://ferrari.scene7.com/is/content/ferrari/Ferrari_Annual_Report_2025?s（2026-10-02 確認）
この記事は、上の資料の原文を確かめたうえで書いています。年や台数などの数は、資料に書かれているものだけを使いました。資料どうしで書き方が違う所は、本文でそのように断っています。記事の中の社名と車名は、各社の商標です。