F40（中）。台数、窓、触媒、色。一台ごとの違いを読む

1311 台か 1315 台か。引き戸の窓、触媒なし、アメリカ仕様の 213 台、そして右ハンドル

F40 は、どれも同じ車に見えます。色は赤、内装も赤い布。けれども細かく見ると、つくられた時期と、送られた国によって、少しずつ違います。二回目は、その違いを読みます。手がかりは、フェラーリの公式の資料と、競売の会社が一台ごとに書いた出品の記録です。出品の記録には、車台番号、つくられた月、最初の持ち主までが書かれています。

CHAPTER 1何台つくられたのか

1-1　予定は 400 台だった

F40 は、はじめから 1300 台もつくるつもりの車ではありませんでした。フェラーリの公式の記事は、予定は 400 台だったと書いています。RM Sotheby's の記録も、同じ数を挙げています。

予定が変わったのは、注文が多すぎたからです。公式の年表によると、1987 年 7 月 21 日の発表の場で、900 件の注文が集まりました。予定の二倍を超えています。

公式のページは、そのときの様子をこう書いています。生産が始まる前から、何台つくられるのかも知らないまま、客たちは小切手を手に列をつくった、と。

フェラーリは、前の車で一つ学んでいました。GTO です。GTO は台数が少なく、手に入れたい人たちの騒ぎが大きくなりました。公式の記事は、F40 ではその騒ぎを避けたかったのに、GTO の四倍の数をつくると約束しても、騒ぎはかえって大きくなった、と書いています。

値段の付け方も変わりました。Sotheby's の記事によると、アメリカでの F40 の定価は 399,150 ドルで、GTO のおよそ五倍でした。GTO は新車のとき安すぎて、中古の値がすぐに何倍にもなったからです。記事は、フェラーリは同じまちがいを二度はしなかった、と書いています。

1-2　1311 台か、1315 台か

F40 全体1311

アメリカ仕様213

F40 LM19

全部で何台つくられたのか。フェラーリの公式のページは、はっきり書いています。生産が終わったのは 1992 年で、マラネッロの工場を出た F40 は 1311 台だった、と。

Sotheby's の記事も、RM Sotheby's の 2017 年の記録も、同じ 1,311 台です。

ところが、RM Sotheby's の新しい記録は、違う数を書いています。2023 年と 2025 年の記録は 1,315 台。2026 年の記録は、マラネッロの記録によると 1,315 台まで伸びた、と書いています。

差は四台です。なぜ違うのか、どの資料も説明していません。試作の車を数に入れるかどうかの違いかもしれませんが、それは資料に書かれていないことです。このページでは、フェラーリの公式のページが 1311 台、競売の会社の新しい記録が 1,315 台と書いている、という事実だけを並べておきます。

どちらの数にしても、F40 は、台数を限ったフェラーリの中ではとても多い車です。前の GTO は 272 台、次の F50 は 349 台でした。Sotheby's の記事は、F40 を、同じ仲間の中でほとんど「ありふれた」車だとまで書いています。

1-3　車台番号で読む

競売の記録を車台番号の順に並べると、つくられた時期の流れが見えてきます。番号が大きいほど、あとにつくられた車です。

いちばん若い番号は 74045 です。RM Sotheby's の記録によると、はじめは工場が量産の前の試作の車として使い、1992 年のはじめに売られました。

Sotheby's の記事は、買うときの目安を一つ挙げています。早い時期につくられた車、とくに車台番号が 70000 番台の車は、より純粋な姿なので値が高くなりやすい、というものです。

番号の前に付く記号も、仕様によって違います。上の表のヨーロッパ仕様の車は、どれも ZFFGJ34B で始まっています。アメリカ仕様の 89382 は ZFFMN34A、LM の 95448 は ZFFGX34X です。競売の記録に書かれた番号を並べただけですが、仕様ごとに記号が分かれていることが分かります。

車台番号 94277 の記録には、日本の名前も出てきます。1992 年 7 月に完成し、ドイツの持ち主を経て、1997 年 4 月までに日本へ送られました。日本では、八年のあいだに 2,009 キロメートルしか走っていません。

CHAPTER 2時期による違い

2-1　引き戸の窓

F40 は、愛好家のあいだで、前期、中期、後期と分けて呼ばれることがあります。資料はその呼び名を使っていませんが、書かれている違いを順に並べると、上の表の三つの段階になります。

いちばん分かりやすいのは、窓です。Sotheby's の記事によると、はじめのおよそ 50 台には、レースの車のような引き戸の窓が付いていました。樹脂の板でできた、横に引いて開ける窓です。そのあとの車は、ふつうの巻き上げの窓になりました。

RM Sotheby's の 2017 年の記録は、少し違う書き方をしています。F40 は、開かない窓か、引き戸の窓かを選べる形で納められた、というものです。その記録の車、車台番号 80786 は、引き戸の窓を選んでいました。

同じ 1989 年の車でも、車台番号 83620 は巻き上げの窓です。記録は、もっと簡素な引き戸の窓ではなく、手で巻き上げる窓と冷房が付いている、と書いています。

引き戸の窓は、あとから付けることもありました。車台番号 84642 は、1994 年にミケロットの工場で手を入れたとき、軽い前後の覆いと一緒に、引き戸の窓に替えています。それで 30 キログラム軽くなったと、記録に書かれています。

2-2　触媒と、車高の調整

二つ目の違いは、排気をきれいにする触媒と、車の高さを変える仕組みです。

Sotheby's の記事によると、生産の最初の二年の車には、触媒も、車高を調整する足まわりもありませんでした。競売の世界では、この仕様を「ノン・キャット、ノン・アジャスト」と呼びます。触媒なし、調整なし、という意味です。

RM Sotheby's の記録は、1990 年に、触媒の付いた、より手の入った仕様の納車が始まったと書いています。ここが、時期の大きな境目です。

車高を調整する足まわりについて、Sotheby's の記事は、前を持ち上げて、あごを小石にこすらないようにするために足された、と説明しています。フェラーリの公式の年表は、速さに合わせて三段の高さに変えられる足まわり、と書いています。

いま値が高いのは、古いほうです。Sotheby's の記事は、触媒も調整もない車が、全体として値を上げはじめていると書いています。軽く、仕掛けが少なく、もとの姿に近いからです。RM Sotheby's の記録は、車高を調整する足まわりを「よく批判される」ものと呼んでいます。

2-3　アメリカ仕様の 213 台

三つ目の違いは、送られた国です。F40 は、はじめはヨーロッパでしか買えませんでした。RM Sotheby's の記録によると、アメリカへの納車が始まったのは 1990 年です。

アメリカ仕様は、全部で 213 台です。Sotheby's の記事によると、主に 1990 年と 1991 年の型として入りました。1992 年にアメリカへ納められたのは、60 台だけです。

見分けるところは、三つあります。前と後ろに付いた小さな黒い緩衝の部品、前の横に付いた標識の灯り、そして触媒です。冷房は、はじめから付いています。

重さも違います。Sotheby's の記事は、ヨーロッパ仕様が 2,765 ポンド、アメリカ仕様が 3,018 ポンドと書いています。アメリカ仕様のほうが重い車です。

足まわりは、逆に簡素でした。RM Sotheby's の記録によると、アメリカ仕様には、車高を調整する足まわりが付いていません。記録は、そのために多くの愛好家がアメリカ仕様を好む、と書いています。車台番号 89382 は、その一台です。計器はマイルで、窓は巻き上げ、1991 年 6 月に工場で完成し、ニューヨークの最初の持ち主に納められました。

CHAPTER 3色と、ハンドルの位置と、特別な一台

3-1　工場を出た色は、赤だけ

F40 の色について、Sotheby's の記事は一行で書いています。車体はケブラーと炭素繊維でできていて、その一台一台すべてが、フェラーリのロッソ・コルサに塗られている、と。

同じ記事の中で、RM Sotheby's の担当者も言っています。F40 は、あとの時代のスーパーカーと違って、外の色にも内装の色にも種類がない。だから買うときに見るのは、状態と、来歴と、走った距離と、納められたときの仕様だ、と。

内装も決まっています。競売の記録は、どの車についても同じ言葉を使っています。ロッソ・コルサの塗装に、ストッファ・ヴィゴーニャの内装。赤い布を張った座席です。

つまり、資料に従うかぎり、工場を出た F40 は赤だけです。黄色や黒の F40 を見かけることがあれば、それは工場を出たあとで塗り替えられた色、ということになります。

内装の色が違う一台だけは、公式の年表に出てきます。ジャンニ・アニエッリのためにつくられた「F40 ヴァレオ」です。室内の布は、赤ではなく黒でした。レースの車は別で、車台番号 74045 は、1995 年にフランスのレースの青に塗られています。

3-2　右ハンドルはあったのか

F40 は、左ハンドルの車です。右ハンドルの F40 について書いている資料は、今回読んだ中では一つだけでした。オーストラリアの競売の会社の、出品の記録です。

その記録は、こう書いています。右ハンドルの F40 は、世界に数えるほどしかない。ほかに知られている右ハンドルの車は、すべて、新車のときにブルネイの国王のために改造されたものである、と。

出品された車そのものは、国王の車ではありません。1990 年 5 月 11 日にスイスで納められた、触媒なしの車です。2005 年にオーストラリアの持ち主が買い、技術者である本人が、右ハンドルに改造しました。記録によると、骨組みには手を入れていないので、左ハンドルに戻すことができます。

ここから分かるのは、二つです。工場が右ハンドルの F40 をつくったとは、この記録は書いていません。右ハンドルの車は、どれも改造でできたものとして書かれています。

ただし、この記録は売り手が書いた説明です。競売の会社は、内容は売り手か持ち主が出したもので、買う人は自分で確かめてほしい、と断っています。ブルネイの車が何台あったか、だれが改造したかは、この記録には書かれていません。このページでも、そこから先は書きません。

3-3　特別な一台と、いまの値段

同じ F40 でも、一台ごとの来歴で値が変わります。上の表は、今回読んだ出品の記録の結果です。

車台番号 83620 は、二人の持ち主しかいない車です。三十年近く、動かさずにしまわれていました。記録によると、ミケロットの工場で二年をかけて整備し直し、かかった費用は 165,000 ユーロを超えています。もとの塗装も、もとのタイヤも残されました。

車台番号 84642 は、フランスのレースの世界の人、ジャン・サージュの車です。サージュは、アメリカでの F40 のレースの計画を率いた人でした。1994 年、ミケロットに頼んで自分の車に手を入れています。出力は 527 馬力に上がり、重さは 136 キログラム減りました。道を走れる車のままです。

この車には、Tubi の名前も出てきます。記録によると、いま付いている排気の仕組みは、Tubi のものです。

Sotheby's の記事は、買う人への助言をこうまとめています。アメリカ仕様は、アメリカの買い手にとっては値が高い。早い時期の車は、より純粋なので値が高い。そしていちばん高いのは、レースのための F40 LM である、と。その LM については、次の回で読みます。

SOURCES出典

1. Ferrari 公式サイト「Ferrari F40 (1987)」
   https://www.ferrari.com/en-EN/auto/f40（2026-10-02 確認）
2. Ferrari 公式サイト History「1987 Enzo's Dream」
   https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1987/enzos-dream（2026-10-02 確認）
3. Ferrari 公式サイト Magazine「Automotive Nirvana」
   https://www.ferrari.com/en-US/magazine/articles/lasting-legacy-the-ferrari-f40（2026-10-02 確認）
4. Ferrari 公式サイト Magazine「The F40 at 30」
   https://www.ferrari.com/en-EN/magazine/articles/the-ferrari-f40-revisited（2026-10-02 確認）
5. Sotheby's「Everything You Need to Know about the Ferrari F40」
   https://www.sothebys.com/en/articles/everything-you-need-to-know-about-the-ferrari-f40（2026-10-02 確認）
6. RM Sotheby's London 2017, Lot 117「1988 Ferrari F40」（車台番号 80786）
   https://rmsothebys.com/auctions/lf17/lots/r152-1988-ferrari-f40/（2026-10-02 確認）
7. RM Sotheby's Monaco 2026, Lot 147「1989 Ferrari F40」（車台番号 83620）
   https://rmsothebys.com/auctions/mc26/lots/r0056-1989-ferrari-f40/（2026-10-02 確認）
8. RM Sotheby's Woodcote Park 2026, Lot 136「1990 Ferrari F40 'Jean Sage' by Michelotto」（車台番号 84642）
   https://rmsothebys.com/auctions/wp26/lots/r0041-1990-ferrari-f40-jean-sage-by-michelotto/（2026-10-02 確認）
9. RM Sotheby's Miami 2025, Lot 258「1991 Ferrari F40」（車台番号 89382）
   https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0050-1991-ferrari-f40/（2026-10-02 確認）
10. RM Sotheby's Arizona 2023, Lot 158「1992 Ferrari F40」（車台番号 94277）
    https://rmsothebys.com/auctions/az23/lots/r0043-1992-ferrari-f40/（2026-10-02 確認）
11. RM Sotheby's Paris 2019, Lot 126「1987 Ferrari F40 LM」（車台番号 74045）
    https://rmsothebys.com/auctions/pa19/lots/r0085-1987-ferrari-f40-lm/（2026-10-02 確認）
12. RM Sotheby's Monterey 2025, Lot 260「1993 Ferrari F40 LM by Michelotto」（車台番号 95448）
    https://rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0053-1993-ferrari-f40-lm-by-michelotto/（2026-10-02 確認）
13. RR Auctions, Lot 17「1990 Ferrari F40」
    https://rrauctions.com.au/lot/17（2026-10-02 確認）

この記事は、上の資料の原文を確かめたうえで書いています。年や台数などの数は、資料に書かれているものだけを使いました。資料どうしで書き方が違う所は、本文でそのように断っています。記事の中の社名と車名は、各社の商標です。