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2007年1月2日 年が明けて2007年。 追い討ちをかけるように、マフラーに穴が・・・・・。 タービンブローした時にブッ飛んだ羽がインコネルに穴を空けたようです。 |
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右側のエンジンルームはオイルでベットリ。 |
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2007年1月9日 タービンを外します。 |
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（・∀・）イイッ！
見事に軸から剥ぎ取られていますね? ブローしたのは右側だけですが、左も外してオーバーホールに出します。 |
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2007年1月12日 マフラーは国内で修正不能。 |
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maranelloへ空輸しました。 |
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2007年2月1日 オーバーホールに出していたタービンが戻ってきました。 |
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某氏に頼んで水冷式を採用しつつ、1990年代の古いボールベアリングではなく現代のタービンに生まれ変わりました。 |
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因みにコレがノーマル。 |
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排気側。 |
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コッチはノーマル。 |
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まっ、大きさは変わらないので、パワー的には変わりません。 |
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取り付けます。 |
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とここで問題発生。 |
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オイルと水が流れるセンターのカートリッジがまるで合いません。 |
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またバンジョウのサイズも合いません。 |
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取りつけ不可能です。 |
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2007年2月8日 maranelloに修理に出していたインコネルが無事戻ってきました。 |
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2007年2月10日 タービン取りつけの為、某チューニングファクトリーに入庫させました。 |
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タービンは外れたままです。 |
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ここで、取りつけに必要なオイルブロックを製作します。 |
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2007年2月15日 F40が戻ってきました。 |
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オイルラインとウォーターラインが装着できました。 |
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ホースがちょっとインタークーラーのダクトに接触しますが特に大きな問題ではありません。 |
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ガスケットも全て新品に。 |
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右のフロントパイプにタービンの羽が当たった痕が・・・・。 スペアのパイプを持っていたので交換しました。 |
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完成です。 |
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と思ったら酷いオイル漏れ・・・・・ |
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2007年2月19日 またバラシです・・・・・ |
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ダメタービン???? |
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排気側にシールは存在しないので、ある程度漏れるのはしょうがないんですが、ちょっと酷いです。 |
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1度タービンを送り返し点検してもらう事にしました。 |
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2007年3月2日 タービンはオリフィスを入れる事でオイルの量を調整。 なんとか漏れは治まりました。 |
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よーやく走れる状態に。 |
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2007年3月4日 タービンの慣らしの為、FISCOに来ました。 |
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ブーストをなるべくかけないように、アクセルワークに気を使います。 |
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6000シフト。 アクセルも、そぉぉぉぉっっっと踏みます。 |
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ベストは2'00.089でした。 |
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2007年3月24日 FISCO フェラーリトロフィー開幕戦です。 ウイングをノーマルに戻しました。 ちょっと主催者とモメてヤル気がなくなっていましたので・・・ |
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予選アタック中。 ストレートでは5速が吹け切るほど速いんですが・・・・・ |
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ブレーキングでは全く安定しません。 1コーナーでは180°スピン。 壁に刺さりそうになりました・・・。 (((( ;゜д゜)))アワワワワ |
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予選タイムは1'57.605 |
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ドリケンさんのインカーですが、100Rもフラフラです。 |
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そして迎えた決勝。 40台でのスタートは危ないと判断しPITスタートを選択しました。 |
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PITスタートなので最後尾のカルディナの後です。 このカルディナがなかなか速い!! |
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リアが安定しませんが、とりあえずドコまで追い上げられるか? |
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ファイナルラップ。 MJさんとバトルするドリケンさんに追いつきました。 ((((((〃￣З￣)ノ ウヒヒヒヒ♪ |
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100Rで周回遅れのM浦さんをパス。 そしてヘアピンの進入。 |
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ドリケンさんの後方カメラから。 |
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旦o(~ー~o)イタダキ♪ |
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更に詳しいレポートはコチラ。 |
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最終コーナー立ち上がり。 |
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2年前の再現か? |
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チェッカーまでドリケン & MJ 撃破!!!! |
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ドリケンさん、MJさん、ゴメンネ? |
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不安定な挙動だったF40でしたが、それなりに楽しめました。 |
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一応、ドリケンさんにはゴメンナサイ?しときました(謎) |
