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2006年12月6日 tubi styleからマフラーが届きました。 |
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inconel製のマフラーです。 |
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限定10本 |
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F40LM LIMITED EDITION そしてF40のオーナーと車体ナンバーが刻まれています。 |
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アヒルの形に切り取られています。 |
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テールパイプは80/60/80でボルディーノに加工されています。 |
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2006年12月13日 オーリンズの特注部門に出張してもらいました。 |
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ホースの長さ、取りまわしの確認です。 |
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ホースの長さを確認して取りはずします。 |
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1度ノーマルダンパーに戻します。 |
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フロントは問題なし。 |
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2006年12月22日 続いてインコネルのマフラーを装着。 |
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リアバンパーからの出方も完璧です。 |
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作り直したダンパーとサブタンクを取り付けます。 |
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違いがわかるでしょうか? |
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2006年12月25日 続いて4気筒になるトラブルの修理です。 F40の部品も手に入りづらくなってきました。 |
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まずはプラグ。 |
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いろいろ部品を交換して試した結果、右のカムセンサーの抵抗値に異常が? |
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熱を持つと抵抗値に異常が見られました。 とりあえず、コレで走ってみます。 |
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2006年12月31日 常磐道を走り茂木に向かいます。 酷い事故渋滞でした。 年末なのに・・・・・。 |
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PITに到着。 |
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インコネルマフラーにオーリンズ。 |
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楽しみですが、不安もあります。 |
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今までの茂木でのベストは2分10秒フラット。 |
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コースイン |
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慎重にタイヤを温めます。 |
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アラゴスタに比べてピッチングががありません。 |
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エンジンもちゃんと8気筒回ってます。 |
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タイムは2分13秒654。 なかなかイイ感じ。 がしかし・・・・・・ |
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5コーナーを立ち上がったところでパワーダウン。 |
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タービンブローでした。 |
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ドナドナド〜ナド〜ナ〜 |
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大雨の時に必ず水没する第3パドック。 全く使用されていない為、ドロが溜まっています。 コース脇からここまでドナドナされました・・。 |
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そこへGoにいちゃんとYHGさんがお迎えに登場!! |
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ウインチで載せます。 |
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せっかくマトモに走るようになったのに・・・・ |
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2006年はFISCOでの2速ブローに始まり、355のブレーキトラブル、そしてタービンブローと、最悪なシーズンでした。 |
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まぁこんな年もありますよね? |
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オフィシャルがPITに届けてくれたタービンの羽。 |
