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F50のオーナーになってみて実際どうなのか？ という観点からツーリングやサーキット走行を中心にレポートをしていきたいと思います。 納車後は自分なりに改造をしました。 といっても殆どアフターマーケット用パーツは存在しませんので 自分なりに工夫をしています。 また『それはやっちゃイカンだろ！』というチューニングはなるべく控えています。 目に余るようなことがあったとしても大目に見て下さい。 |
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なんでもアメリカでヘッドライトの高さ制限が緩和され固定式となったそうです。 |
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それまでは高い位置にライトが無いとダメだったようでリトラクタブルだったらしいのです。 |
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全てのボディーパネルはカーボンで造られています。 もちろん、インチキカーボンではありません。 ハニカムになった強固な物です。 |
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V12と縦置きのミッションを搭載しているので後ろが長いのです。 |
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後方視界は良いです。 |
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ベルリネッタボディーは室内の騒音が凄まじいです。 |
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ノーマルのホイールもスピードラインですがF50GTと同じデザインのホイールに代えています。 |
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そして通称(赤キャリ)と呼ばれるF50キャリパー。 ノーマルは黒いキャリパーにFerrariの文字です。 |
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センターキャップをプロトタイプの物にしてみました。 ノーマルはメッキがかかった跳馬です。 |
